No cabe duda de que el diseño de este prototipo se debe más a la imaginación de sus diseñadores que a las necesidades aerodinámicas reales del modelo, pues aparte de sus particulares rasgos, más propios de un prototipo de salón que de un modelo real, cuenta con dos peculiares aletas traseras verticales en vez de un alerón convencional. De igual forma, el difusor trasero es indudablemente el de mayor tamaño que hemos visto en un supuesto modelo de calle. Hay deportivos de competición que montan elementos de menor tamaño. Admás se encuentra en los planes de la marac el desarrollo de un nuevo y revolucionario M3, que va a ayudar a llevar adelante los ambiciosos planes de BMW par dar riña a la división quattro de Audi, con sus líneas S, RS y R8.

@Teresaribera: el primer objetivo del ministerio es la elaboración de una ley de España para el cambio climático. Nuestro país no puede finalizar esta legislatura sin una ley de estas peculiaridades. pic.twitter/qLuc2OaxZ3 Si tenemos en consideración el motor y el acabado, que ahora detallaremos, el DS 7 nos costaría, al contado, ofertas al lado, cerca de 40.600 euros, con un desembolso de 38.550 euros por la versión y otro de 2.078 por el paquete So chic que incluye el modelo ofertado. Por consiguiente la primordial ventaja pasa por la manera en la que vamos a hacer frente al pago del vehículo. Eso significa que vamos a ver parar a los primeros de la parrilla prontísimo, ya que en Mónaco la posición de salida si que juega un papel esencial y no creo que absolutamente nadie vaya renunciar de manera fácil a salir desde delante. Por el contrario, los neumáticos blandos se van a convertir en la elección deseada por todos (neumático prime). Ya los han probado suficiente durante los 5 primeros grandes premios y la baja humillación de las calles de Montecarlo permitirán que aguante un poco más.

Si bien en el comunicado de prensa no hace mención, también vemos en las fotos unas pegatinas rojas y blancas, unas taloneras, un faldón y un difusor de fibra de carbono concretos, y un equipo de frenos diferente. Este está formado por discos ranurados de mayor diámetro que los originales (que son de 330 y 300 mm de diámetro delante y detrás respectivamente en el i30 N y de 345 y 314 mm de diámetro en el i30 N Performance), con pinzas fijas, aparentemente de seis pistones en el eje delantero y de cuatro pistones en el trasero (de serie son todas y cada una de tipo flotante con un solo pistón). Hemos dejado para el final la marca Opel, una compañía alemana mas desde hace unos integrada en el conjunto francés PSA. En este caso las novedades principales de la marca se centran en la gama del Insignia, su berlina media renovada hace unos meses y a la que ahora se agregan nuevas versiones como un motor gasoil biturbo de 210 caballos o una variación de carrocería todocamino basada en la versión familiar. Y como es lógico su nuevo todocamino sólido, el Grandland X, del que nuestros lectores ya tuvieron información hace algunas semanas y que como novedad se ha anunciado que va a ofrecer una variante híbrida enchufable en 2018.BMW: Nuevo BMW I3, Un Eléctrico Con 300 Quilómetros De Autonomía

El Nissan leaf empieza su producción europea

Las compañías petroleras no solo hacen carburantes que entonces nos venden en las gasolineras, asimismo se dedican a otros productos del petróleo. Por poner un ejemplo la compañía de España Repsol está estudiando y desarrollando nuevos asfaltos inteligentes. El cambio CVT es utilizado por fabricantes globales de vehículos de primerísimo nivel. Su fiabilidad está más que contrastada y, desde hace un buen tiempo, se conoce tanto sus virtudes como sus carencias. ¿Hubiese sido mejor emplear un cambio automático de doble embrague? Lo que está claro es que para DFSK hoy la apuesta pasa por una transmisión tipo CVT. Ese remate de no haber pasado la inspección nos da un elemento más para la reflexión. No es que se le pasase un mes el plazo máximo, es que ese ciclomotor lleva tres Inspección Técnica de Vehículos de retraso: una en 2008, otra en 2010 y otra en 2012. Digamos que lo de Cristina Cifuentes con la seguridad de su vehículo (por el hecho de que garantizar la seguridad vehicular es el cometido de las inspecciones periódicas) adolece de una falta de cuidado que ahora puede volverse contra la siniestrada. Una siniestrada, a propósito, cuya factura sanitaria no va a ser exactamente reducida.

Por suerte, pone en marcha el motor 3.0 de seis cilindros on line y velozmente se escucha un ralentí grueso y afinado, que promete sensaciones fuertes. Lo mejor es que al poco tiempo, en cuanto ha alcanzado un mínimo de temperatura, ese sonido que persuadía en los compases iniciales, gana un punto de intensidad y mejora con un ronroneo más intenso, más observable. No obstante, Fernando Alonso nos ofreció la ocasión de conocer de qué manera era una vuelta al antiguo Nordschleife al volante de un Renault Megane. Al lado de rememorar de qué manera era ya antes este legendario trazado, ver la cara de Lobezno en el asiento del copiloto no tiene costo…

A nivel mecánico cuenta con un sistema fullhybrid que lo hace poseedor de la etiqueta ECO de la DGT, y de sus ventajas, el que rinde una potencia combinada de 122 CV, algo justa si tenemos en cuenta las 1,5 toneladas que lanza sobre la báscula, consiguiendo de este modo unos reservados 11 segundos en el 0 100 km/h junto a un excelente consumo medio de 4,8 litros a los 100. Relativo a esa mecánica, recurre a un propulsor 1.8 litros atmosférico de gasolina de 98 CV junto a un motor eléctrico de 53 kW (72 CV), asociados a una transmisión automática CVT por variador continuo de par, la cual no da la mejor de las sensaciones en cuanto a conducción (lo que no quiere decir sea técnicamente mala, mas sí hastiada).

BMW Audi y Mercedes las más demandadas

A la cuesta de enero se une un incremento de prácticamente el 2 por cien del coste medio de las autopistas de peaje. Este encarecimiento coincide con el rescate de las 9 autopistas de gestión privada que quebraron: el pago de los más de 2.000 millones de euros se ha hecho efectivo conforme nos comimos la uva número 12. Mas ¿por qué se desconoce el buen estado del soporte del radar? ¿Y de qué manera esto sirve para sancionar a la DGT? Porque la Orden ITC (3123/2010), hay que verificar la salud del radar y sus componentes de forma periódica. Y que eso haya sucedido con este radar no está probado al no haber ningún certificado o documento que garantice la obligatoria verificación de la cabina.

Con estas armas, son con las que el Kuga Vignale pretende rasguñar ventas en el segmento de los SUV premium, tratando de transformarse en una alternativa a modelos como el Audi Q3 o el BMW X1. Y ahí, la diferencia de coste con sus posibles rivales va a ser la clave. El Ford Kuga Vignale que hemos probado tiene un precio, descontando los 4.500 euros de promoción, de 34.350 euros. Virtudes tiene; mas toca hacer cuentas. Ahora, puesto que ya se conoce la fecha en la que finalizará el estado de alarma, 21 de junio, ya es posible calcular el periodo máximo exacto que tiene cada conductor para pasar la ITV de su coche en el supuesto de que el periodo de valía haya expirado entre el 14 de marzo y el mencionado 21 de junio, fecha desde el que se aúnan los días de la prórroga que corresponda en cada caso.

La tendencia positiva se refleja en los diferentes canales, con las compras de empresas resaltando con el incremento más significativo (25.544 unidades y +16,6 por cien ) en el mes y en lo que va de año (234.354 unidades y +32,7 por ciento ). Como cabía aguardar, foto tramposa: el gobierno de Rajoy tuvo 13 ministros, no 11 como se ve en la fotografía. Está bien eso de poner una foto del día que, de manera casual, faltó gente. También lo podrían equiparar con el segundo gobierno de Aznar, que tuvo 15 ministros, o bien con el segundo gobierno de Zapatero, que tuvo 17. O bien con el tercero de González, que tuvo 18. (ya, ya, los peperos son parcos y tienen menos ministerios, ya sabemos lo bien que administran el dinero…)

Señal confusa: ¿me pueden sancionar?

Todos pensábamos que las 12 horas de Sebring iban a ser un duelo codo con codo entre Peugeot y Audi, mas los resultados que nos ha deparado la carrera de Florida ha sido una gran sorpresa. Para ver a uno de los preferidos tenemos que bajar hasta la tercera situación en tanto que las 2 primeras situaciones han recaído sobre el Peugeot 908 HDI FAP de Team Matmut Oreca y el nuevo HPD ARX01e de Highcroft Racing, un turismo que comenzaba en esta carrera. No es que estemos contentos o no, es que no hemos notado el cambio, afirmó Carlos Sainz en la tarde del jueves en Austria. No sé por qué se está hablando tanto de la diferencia de los neumáticos, porque ya el año pasado los usamos en algunas carreras y absolutamente nadie se quejó de ello (Grandes Premios de España, Francia y G. Bretaña de 2018). No marca gran diferencia para nosotros, explicó. Tenemos un buen entendimiento de los neumáticos, mas en China, por ejemplo, tuvimos algún inconveniente. Pero es que son los mismos para todos, conque tratamos de no poner la culpa en algo que todos compartimos, concluyó. Finalmente, en zona urbana, el cambio no produce tirones y es dulce en sus transiciones, el sonido y su intensidad nos provocará una sensación encontrada: va suave, mas suena bruto. No tiene sistema Stop&Start, el ronroneo del motor continúa en los semáforos y los STOP. Si pasa un viandante cerca del vehículo, se fijará, para pasar desapercibido…