Este coche es prácticamente tan curioso y peculiar como la autocaravana con motor Porsche y tracción delantera que os enseñamos hace unos días en Diariomotor. El vehículo fue construido por Don Boeke, el propietario del taller de carrocería Egyptian Custom Body, construido en Dayton (Ohio, USA). El vehículo fue encargado por John Dixon, el dueño de la colección de vehículos Taj Ma Garaj, al que esta limusina y otros muchos turismos pertenecían. El vehículo fue encargado como turismo de bodas para la hija de John Dixon, un regalo peculiar y también innecesario, pero muy interesante.

Otra de las novedades en esta actualización son los servicios de serie Audi connect emergency call & service y Audi connect remote & control. Con esto, se puede bloquear el vehículo a distancia o comprobar el nivel del depósito de comburente o la autonomía. Los clientes interesados en este género de propulsores podrán ahora elegir entre dos diferentes variantes del motor TDI de 1.6 litros, que a partir de ahora estará disponible en los concesionarios en sus versiones de 80 ó 95 CV de potencia. La gama inicial de mecánicas se compone de comienzo de las versiones ya disponibles en el sedán, con 3 variantes de gasolina, una híbrida enchufable (por el momento no se espera un Panamera Turbo S Y tambiénHybrid con esta carrocería) y una diésel. ¿Los costos de partida? Pues a equivalencia de motor, cambia entre 5.000 y 8.000 euros, si bien es posible que el nivel de equipamiento cambie un tanto.

Etiqueta ECO. Los nuevos protocolos de medidas para encarar los escritos de alta polución en grandes urbes como la capital española estimulan el empleo de automóviles autogas en tanto que están exentos de las limitaciones al tráfico. La etiqueta ECO es el distintivo ambiental con el que la DGT (Dirección General de Tráfico) diferencia a un vehículo contaminante de uno que cumple con la normativa Euro VI, es híbrido no enchufable (HEV), híbrido enchufable (PHEV), usa gas natural, gas natural comprimido (GNC) o bien autogas

Video teaser de aceleración Peugeot rcz 2013, cada vez más cerca

El próximo Mercedes Y también 350 BlueTec va a llegar con una transmisión de nueve relaciones, la 9GTRONIC, que podrá montarse sobre modelos de tracción total o bien al tren trasero, y asimismo en motorizaciones híbridas. No en balde ha sido desarrollada para aguantar una fuerza procedente del cigüeñal de hasta 1.000 Nm, con lo que podemos intuir que la iremos viendo en nuevos desarrollos de la marca. Por eso, ante este esperanzador panorama, sorprende la proposición no de Ley contra los consecutivos PIVE, presentada por Patricia Blanquer, portavoz de Industria del Grupo Socialista en el Congreso. Emplear la baza, por el mero hecho de hacer oposición, de que haya habido concesionarios, los mayores sacrificados de la crisis, que han adelantado la ayuda para vender un turismo, prueba un total desconocimiento de lo que ha ocurrido en este ámbito, en los últimos años. Precisamente igual que recurrir al impacto negativo en la balanza comercial, diciendo que dos tercios de los vehículos que se venden en España están fabricados fuera.

En situaciones de mucho tráfico es cuando se producen el mayor número de escenas de violencia en la conducción: adelantamientos bruscos, acoso al conductor de delante, ráfagas con las luces, toques de claxon, insultos, gestos con las manos o incitación a la riña al grito de sal del turismo si te atreves. Un escenario de agresividad muy común en las carreteras españolas, en las que, a día de hoy, cerca de 3 millones de conductores circulan con un alto nivel de agresividad y más de 100.000 son genuinos violentos viales que, además de conducir sumamente perturbados, reconocen haber ocasionado directamente un accidente por sus conductas irresponsables. Estas cifras de agresividad al volante en España son sorprendentes, ya que hay 2,6 millones de automovilistas que admiten que se han peleado con otro conductor o que podrían llegar a hacerlo por una disputa de tráfico, y en torno a 3,2 millones reconocen haber retado a otro conductor a salir del vehículo para solucionar sus diferencias.

Aceptamos vehículo como forma de pago,maxima tasación

Esta es también una de las claves de que su diseño sea muy efectivo, en tanto que el modelo ha aumentado de tamaño en todas sus cotas. Es con 4.716 mm en su versión más larga, hasta 59 mm más largo que su predececesor, si bien todas las dimensiones aumentan, como podemos ver en la tabla inferior. Vamos a su interior, a ver qué trae: asientos con acolchado rígido y confortable, con un buen respaldo que ofrece una excelente unión lateral y, por lo tanto, confort y seguridad. El ergonómico tablero de instrumentos asume los rasgos del diseño exterior. Además tiene una espaciosa guantera, una bandeja portaobjetos entre los asientos delanteros y otro compartimento portaobjetos de lado a lado por encima del parabrisas.

También se ha hablado de una posible versión Abarth, con el motor 1.75 litros del Alfa Romeo 4C y la caja de cambios automática DCT. No estaría mal el juguete, ¿cierto?? Vamos a tener más información en las próximas semanas, desde Los Ángeles. Un par de semanas después, es hora de un nuevo reto. El Gran Premio de Australia está a la vuelta de el rincón. Una nueva ocasión para que la escudería española ponga sus coches en pista y adquiera la tan valiosa información que se saca cuando se está en pista. Con lo que de cara a Albert Park, el propósito de Hispania Racing F1 Team será sencillamente llenar el GP de Australia. Si bien Chandhok tendrá que tener precaución. Como todos y cada uno de los trazados semiurbanos, el circuito de Melbourne está muy bacheado.

En el interior también hay cambios. El salpicadero integra ahora una pantalla táctil de 7 pulgadas que ha tolerado suprimir botones de la consola, que ahora incorpora una nueva guantera cerrada. Sobre la instrumentación se coloca un Head Up Display que ofrece informaciones sobre la conducción y la navegación en colores sobre una lámina retráctil. Sus resultados no han sido brillantes, de hecho se ha visto superado con regularidad por su compañero de equipo, pero todavía de este modo no ha hecho el absurdo ni mucho menos. Ha hecho lo que habría hecho un piloto de media.

Fiat 500x 2015 al detalle

Según explica la compañía que provee de esta tecnología, Opus RSE, el RSD deja medir de forma empírica las emisiones de cada vehículo que pasa por delante del dispositivo de medición, en menos de medio segundo y en condiciones de circulación real. Vamos a conocer un poco más de estos nuevos retoños de mecánica alternativa que forman de la estrategia de MercedesBenz en su compromiso por reducir emisiones y que se articula a tres bandas: la gama EQ Power híbrida enchufable, la gama eléctrica pura o EQ, con el MercedesBenz EQC y el recién llegado MercedesBenz EQV (el Clase V en versión electrizada), así como los microhíbridos EQ Boost. Las variaciones más potentes y las que tienen tracción total se asocian a un cambio automático de 6 relaciones (manual con exactamente el mismo número de marchas si se elige con tracción delantera). La tracción total no supone un sobrecoste demasiado elevado e incluye el sistema Terrain Response (varía la entrega de par entre ejes en función del terreno, con 4 modos predefinidos que se pueden escoger en unos botones de la consola) y control de descensos.

Ford domina los premios euro ncap 2021

Contestando los cambios estéticos ya ocurridos en el hatchback, Ford dio a conocer el día de hoy las primeras imágenes oficiales del restyling del Focus III Sedán. El lavado de cara del sedán ofrece un frontal de afines peculiaridades que las presentes en el 5 puertas y que también se hacen extensivas al habitáculo. Con ligeras modificaciones aerodinámicas, una carrocería 15 mm más baja y la supresión de algunos elementos como la dirección asistida, los tres automóviles recorrieron 50.000 kilómetros en turnos de 2 horas y media para cada uno de los 6 pilotos participantes, batiendo por último un total de 12 récords entre aquéllos que se encontraban el de la mejor media de velocidad a los 25.000 y 50.000 km (247,094 y 247,939 km/h respectivamente), o bien los de las 6, 12 y 24 horas. De esa forma, Mercedes demostraba la fiabilidad de su pequeño modelo. El Aygo, desde su lanzamiento en el año 2005, ha ocupado el escalón de acceso a la gama Toyota en Europa. Es su modelo más económico. El nuevo Aygo X Prologue plantea un diseño con el que apresar al nuevo público que se aproxima a la compañía nipona y busca un pequeño vehículo con el que enfrentarse a diario con las grandes ciudades del Viejo Continente.