Estas peculiaridades y sus cotas exteriores 4,34 metros de longitud, 1,80 de anchura y una altura de 1,63 metros transforman al 4008 en un turismo particularmente funcional. Su carácter sólido invita a circular por ciudad con absoluta soltura, su habitabilidad permite viajar con comodidad y su espíritu 4×4 deja incursiones por el campo para los más aventureros. Este hatchback puramente eléctrico va a llegar al mercado a principios de 2020 y el fabricante alemán ha comenzado las pruebas de rodaje durante las carreteras de múltiples países. El Volkswagen ID es un sólido basado sobre la nueva plataforma modular MEB para automóviles eléctricos, que mide 4.100 mm de longitud, 1.800 mm de ancho y 1.530 mm de altura, esto es que es 155 mm más largo, 9 mm más ancho y 77 mm más alto que el actual Volkswagen Golf. El nuevo Memminger Roadster 2.7 cuenta con una carrocería muy modificada del Beetle, pero ahí terminan los similares, pues a nivel técnico no guarda relación con el modelo tradicional. Este cuenta con numerosas modificaciones de bastidor y mecánicas, que no solamente le convierten en un modelo muy diferente sino más bien en un auténtico deportivo.

Ya dentro del circuito, es el instante de pulsar la N y buscar los límites. La suspensión se endurece al máximo, el escape se configura en modo ´escopeta´, la dirección gana peso de manera algo artificial, todo hay que decirlo, y tanto el diferencial como las ayudas electrónicas adoptan su configuración más deportiva. En este ambiente, donde ya antes de empezar esta prueba considerábamos a este modelo completamente fuera de lugar, ahora podemos decir que es uno de los mejores automóviles de su segmento para disfrutar conduciendo. Era noticia el Salón de Turín, donde habían destacado prototipos vistosos como el Machimoto de Italdesign, el Rover 800 CVV o el Zabrus de Bertone, este con nombre de insecto en referencia a sus puertas que se abrían como élitros. A su lado había propuestas más reales y concretas, como el Lancia Thema más desarrollado, el Thema dotado con el motor V 8 del Ferrari 308 y sus 215 CV que era el suntuoso y potente Lancia Thema 8.32, o el Lancia Delta en versión 4×4, concretamente el Lancia Delta HF 4 WD de 165 CV y, naturalmente, el Fiat Uno Turbo Diésel; era también destacable un coche carrozado por Giugiaro para una marca prácticamente ignota entonces, una nueva marca coreana, la marca fabricante del Hyundai Pony.

Interior del BMW i8 roadster

Robert Reid por poner un ejemplo no había vuelto a sentarse en el lado derecho de un turismo de rallyes desde el momento en que falleció Richard Burns por un tumor cerebral. Al tiempo que Martin ha conducido varias veces y en estos instantes hace las tareas de probador en el equipo de David Richards. Este fin de semana y con fines benéficos se festejó el Royal Air Force Marham Richard Burns Memorial Rally, una carrera que pretendía homenajear al desaparecido excampeón del Planeta de Rallyes, Richard Burns y además de esto conseguir ciertos fondos para la fundación del britanico. Por otra , el diferencial electrónico de deslizamiento limitado (Y tambiénLSD) y los neumáticos Pirelli PZero mejoran de forma notable el agarre en curva y nos proporcionan la máxima potencia a la carretera, con un paso por curva que lo cierto es que sorprende en los tramos revirados de montaña por donde estuvimos probando el vehículo.

Como afirmamos, el cambio generacional para las baterías está más presente, y en ese sentido, es el momento de pensarse realmente bien qué camino elegir. Muchos ven detrás de este movimiento de Nissan cierta incapacidad para hacer en frente de las necesidades del mercado en los últimos años. Por servirnos de un ejemplo, en U.S.A., esas necesidades se trasladan a cifras cuando se habla de un modelo accesible por 35.000 dólares estadounidenses (27.000 euros) y 320 quilómetros de autonomía en 2017. Tesla Motors y su próxima factoría de baterías tienen bastante culpa de este listón tecnológico. En el apartado mecánico, esta Vespa tipo Segway, puesto que no es un Segway original transformado, cuenta con un motor en todos y cada rueda, de 1.000 W cada uno, alimentados por una batería de iones de litio que le permite una autonomía de entre 30 y 35 km con cada carga y desplazarse a una velocidad máxima de 20 km/h. Para su encendido y apagado dispone de mando y su control de estabilidad se consigue a través de los giróscopos que lleva integrados.

La gama de motores del Hyundai i30, pese a haberse renovado recientemente, introduce algún cambio adicional. En diésel han querido mantener el 1.6 CRDi, aunque ahora se reduce a una versión de 136 CV y ligado obligatoriamente a un sistema Mild Hybrid de 48 V. En este caso puede ir ligado a una nueva caja de cambios manual de seis velocidades y a la transmisión automática DCT de doble embrague y siete velocidades. Partimos de La Rábita, un pueblo granadino que ofrece mucho que ver y que hacer. Para comenzar, sus playas, por el hecho de que estamos a pie de costa. Esta población, en el ayuntamiento de Albuñol, debe su nombre a la fortaleza del Ribat, de origen nazarí, un punto dominante puntuado por torres sobre la costa alrededor del cual se fue configurando la localidad.

De momento, solo Fiat se compromete en el consorcio

Según los datos de la marca, el Renault Vel Satis puede lograr una velocidad máxima de 211 km/h con el motor diésel y de 235 km/h con el de gasolina. El primero de ellos acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos al tiempo que el segundo tarda 8,3. El Vel Satis diésel está a la venta desde 44.800 € con el acabado más básico y sin extras de equipamiento. Es un costo bastante más caro que en un punto de carga instalado en una gasolinera, el menos en España. Conforme las operadoras independientes (no vinculadas a un fabricante de automóvil), el coste cambia entre 0,30 y 0,50 céntimos de euro el kWh. Eso sí, en el caso de IONITY, la nueva tarifa es para quien no tiene contratado una tarifa de carga especial con ciertos fabricantes que integran el consorcio IONITY (Audi, Volkswagen, Porsche, BMW, MercedesBenz, Ford y desde hace poco, Kia y Hyundai). Al final, Senna mantuvo la primera situación contra pronóstico y bajo una muy, muy ligera lluvia que conminaba con convertir la última vuelta en una verdadera tortura. A pesar de ello, el conduzco, sabiéndose ganador, empezó a saludar al público antes de cruzar la línea de meta. Lo que sucedió después es historia. Baño de multitudes y las conocidas rampas en sus músculos que le impidieron bajar del vehículo sin ayuda, además de tener fiebre. La cara de dolor pero de enorme felicidad de Ayrton Senna ese día en el pódium de Interlagos es una imagen histórica y, lógicamente, representa una de sus mejores victorias.

Honda presentó hace cierto tiempo su pequeño utilitario eléctrico y poquito a poco han ido enseñándonos nuevos detalles sobre el mismo. El Honda e, como se llama este eléctrico de la marca japonesa, tiene un aspecto que gusta a la enorme mayoría del público y además de esto cuenta con unos sistemas y una tecnología dignas de admirar. Cuando escoges el modo perfecto Sport el carácter del coche cambia notablemente. Deja de ser ese compacto razonable y lógico que había sido hasta entonces y comienza a mostrar un carácter que aún esconde muchas personalidades. Diversos informes apuntan la posibilidad de que este nuevo SUV sea bautizado como Citroën C3 Sporty. Es una alternativa que está sobre la mesa pero que, lógicamente, puede no llegar a materializarse. Una de las claves de este nuevo modelo es que usará la plataforma CMP, la misma arquitectura que empleará la próxima generación del Citroën C3. Dicha plataforma asimismo es usada por el Peugeot 208 o bien el Opel Corsa. El Nissan Qashqai Acenta DIGT 103 kW (140 CV) (20182021) tiene un motor gasolina de 1332cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 140CV a 5000rpm y par máximo de 240Nm a 16003500rpm. Se trata en consecuencia de una mecánica con una potencia específica de 140CV, con nutrición turbo.

Skoda adelanta la tecnología y diseño del actualizado superb 2019

El DS4 cuenta como todos y cada uno de los vehículos de la gama DS, con un standard de calidad superior a la gama tradicional de la marca, aunque a pesar de sus mejores terminaciones y cuidado diseño, queda a mitad de camino entre un vehículo premium y uno tradicional, lo que sin dudas comprometerá sus ventas si el precio no acompaña lo que el coche tiene para ofrecer. En la prueba de este Audi A4 Allroad, puedo deciros que he disfrutado del coche de lo bonito. He podido viajar por carretera con el nivel al que la marca germana nos tiene acostumbrados, suavidad, comodidad y lujo, rodando por caminos embarrados cuando me apetecía salir del asfalto sin problema.

Los bajos están protegidos por una placa de aluminio de medio cm de espesor, fácilmente desmontable por si hubiese que acceder al motor en la mitad del desierto. Luce guardabarros, tanto detrás de las ruedas, como delante de las ruedas precedentes. De hecho, es uno de los guiños más evidentes al 911 S.C. Safari de los años 70. Las investigaciones de Toyota desde finales del siglo pasado desembocaron en la primera generación del Mirai, nacida en 2015. Aquello fue un jalón tecnológico industrial, por el hecho de que no mucho ya antes el coste de una sola pila de hidrógeno rondaba los 900.000 euros, y la casa japonesa había logrado abaratar su fabricación al límite hasta poder equipar cada Mirai con una de esas pilas. De hecho, registraron 5.680 nuevas patentes,que la casa japonesa cedió de forma automática para que otros fabricantes pudiesen emularles y así poner en valor la tecnología del hidrógeno. Sin embargo, la producción era muy limitada, y a un ritmo de 3.000 turismos al año el total alcanzado desde ese momento es de 11.000 unidades vendidas del Mirai en el mundo entero. Pueden parecer pocos, mas han sumado millones de quilómetros por ciudades y carreteras de todo tipo, y esa experiencia acumulada ha servido para progresar en todos y cada uno de los sentidos de cara a esta nueva generación, producida en serie desde enero a un ritmo diez veces superior: 30.000 unidades al año. Y es que Toyota espera vender considerablemente más pues el proceso de fabricación se ha abaratado bastante, el costo del coche disminuye y el producto es aún más eficiente: mayor potencia, consumo un 10 por ciento más bajo, autonomía media WLTP de hasta 650 quilómetros…

Este Peugeot 308 es completamente nuevo. En verdad, se podría llamar de otra forma porque apenas recuerda al modelo anterior. A nuestro juicio, Peugeot no ha alterado tanto su modelo de tamaño medio desde el instante en que en 2001 sustituyó el 306 por el 307. Todas y cada una de las motorizaciones libres presentan una configuración de tracción delantera. Y lo que es igualmente relevante, al tratarse de motores electrizados, el nuevo Qashqai Premiere Edition luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas y cada una de las ventas de movilidad que ello supone. A la hora de adquirir coche en España, poder lucir dicha etiqueta se ha convertido en un factor determinante.