La prueba de que esta combinación de caja de cambios y motor no nos semeja acertada es la diferencia en prestaciones que hemos obtenido en comparación con el XTrail que probamos en 2015, que iba pertrechado con exactamente el mismo motor, tracción total y cambio manual (ficha técnica comparativa). En la prueba de aceleración entre 80 y 120 km/h, la unidad que hemos probado ahora ha necesitado 12,2 segundos, o sea, 2,5 segundos más que la primera unidad que probamos (que hizo 9,7 s, ya por sí una cantidad no muy brillante; tabla de posibilidades comparativa). El consumo de carburante en autovía también ha sido 0,2 l/100 km más alto, de 7,3 l/100 km. Eso sí, si estás interesado debes saber que deberás aguardar hasta el mes de agosto para empezar el proceso de reserva en las mismas condiciones del compacto, con lo que Volkswagen ID. requerirá de un depósito anterior, una estrategia comercial para no eclipsar la entrega de unidades del ID.3 1ST, previstas para abril. Todos los clientes del servicio que deseen realizar un tratamiento de desinfección ambiental en sus instalaciones o bien de vehículos, como de este acuerdo, contarán con un servicio profesional garantizado por los técnicos especialistas de Rentokil Initial, con un tiempo de ejecución récord de entre 24 y 48 horas, desinfección de automóviles en menos de una hora o bien desinfección veloz de grandes superficies. Todo ello con la seguridad máxima para empleados y clientes. Una vez finalizado el servicio se aportará el pertinente Certificado de Tratamiento de Desinfección Especializada.

Sus formas son más alargadas, dando un aspecto de mayor deportividad, y unas grandes ópticas traseras. Aunque por el momento todo son especulaciones de la gaceta Auto Express, se espera una versión GTI de unos 200 caballos, y una versión descapotable. Desde tiempos pretéritos Aston Martin ha creado vehículos para meterse en circuito y correr, aunque cuando no había tanta normativa charlábamos de vehículos que se podían inscribir. A partir de los años 70 las autoridades comenzaron a meter mano para que los fabricantes redujeran la contaminación y redujeran los consumos de combustible. Esa vuelta en Le Mans es un muy bonito recuerdo para mí, explica Blundell. Fue uno de esos momentos en los que se paró el tiempo y todo salió a la perfección. Recuerdas de esos momentos pues no acostumbran a ocurrir muy frecuentemente. Es excelente que Nissan conmemore aquella vuelta con esta decoración retro en el Nissan GTR LM NISMO número 21.

Transporte urbano[editar]

Como el modelo anterior, el Rapid es un turismo con una excelente relación entre el tamaño de la carrocería y el espacio interior. Según nuestras mediciones sobresale por espacio para las piernas en las plazas siguientes, que es superior al de ciertos modelos considerablemente más grandes, como un Ford Mondeo, un Renault Talisman o un Citroën C5. Los 136 centímetros de anchura entre puertas que hemos medido en esta fila de asientos lo ubican en la mediabaja de nuestro listado comparativo, aunque hay que tener en cuenta que el Rapid tiene una carrocería más bien estrecha (mide 171 cm, 2 menos que la de un Skoda Fabia o un Renault Clio). La velocidad se lleva en la sangre. O eso se acostumbra a decir. Y si no se lleva, se acaba pegando creo yo (si bien hay salvedades). Mas es que es tan tentador ir un pelín más deprisa de la cuenta con un turismo que lo deje que claro, ni el bueno de Ross Brawn se escapa de un imperturbable radar. Peligra el carné de conducir del jefe de Brawn GP. ¿Tendría retocado ese MercedesBenz sociedad limitada que llevaba entre manos? Por otra parte, disponemos de un SsangYong Rexton con acabado Premium y 7 plazas, que incluye tapizados en símil cuero, cristales oscurecidos, climatizador dual con ionizador, y toda una especie de sistemas y ayudas a la conducción (sistemas SASS de SsangYong), que incluyen frenada de urgencia automática, avisador de cambio de carril, iluminado automático de luz de corto y largo alcance, reconocimiento de señales de tráfico y aviso de colisión.

La seña de identidad de los nuevos modelos de la marca gala se traslada al frontal de los dos monovolúmenes, alterando el logo de Citroën para ajustarlo a la nueva imagen. Este nuevo logotipo asimismo va a ser perceptible, evidentemente, en las llantas, volante y mando a distancia (si, lo ponen en la nota de prensa). Ahora bien, en su trasera continúa escondiendo un potente 5.7 V12 atmosférico, el cual es capaz de suministrar 540 CV de potencia y 600 Nm de par motor, enviados a sus dos neumáticos traseros por medio de un cambio manual de 5 velocidades. Y este solo ha recorrido 23.931 quilómetros… Eso sí, a gran velocidad. En su momento ya os anunciamos que el turismo rodaría por las calles de la villa de Madrid, en concreto por la zona de la Milla de Oro, las calles Serrano, Velázquez y la Puerta de Alcalá. Y ahora tenemos las imágenes que nos aproximan más que jamás a la realidad del Gran Tursimo 5, cuyo circuito de la villa de Madrid pasa exactamente por la Puerta de Alcalá también.

Multas que quitan puntos y las más costosas: cuáles son y cuántos quitan

Las Le Mans Series presentaron su calendario temporal la semana pasada y este cuenta con 5 pruebas. Silverstone, SpaFrancorchamps y Paul Ricard, en la data que frecuentemente ocupaba el Circuit de Catalunya, son las únicas 3 pruebas confirmadas hasta el instante. Se da la casualidad de que el trazado francés siempre y en todo momento ha sido de las jornadas de test organizadas por el ACO, pero jamás había recibido ninguna prueba. Para los dos huecos libres sobrantes tendrán que combatir 3 circuitos. La firma japonesa ya presentó su Yaris Cross, un modelo que convertía al pequeño urbanita de Toyota en un SUV compacto pero que además de esto contaba con la opción de tener hasta tracción total. Ahora, la compañía nipona vuelve a emplear la misma receta para hacer de su coche más popular un crossover: el Corolla Cross. De momento solo se ha desvelado para Tailandia, mas se espera que más adelante llegue a otros mercados. Esta forma de transporte supone una situación de ventaja para tres s muy importantes. En primer lugar, para los fabricantes, que pueden atrapar mercados en los que suministrar modelos para las flotas de turismos de las compañías de carsharing. A nivel de motorización no hay cambios, salvo para el modelo pertrechado con el motor diésel D2 de 120 CV cuyas emisiones homologadas de CO2 bajan hasta los 89 g/km, independientemente del neumático que equipe. Poco a poco la gama del renovado Volkswagen Golf se completa en España y por estos días empieza la comercialización de las versiones deportivas R’, que llega en sus tres versiones de carrocería, 3 puertas, 5 puertas y familiar, siempre con el motor TSI con 310 CV de potencia.

Ahora estoy más concentrada en monoplazas; el propósito es llegar a la fórmula 1

Por otro lado, el informe muestra que de 3.500 personas resultan heridas graves y entre ellas cerca de treinta quedan inválidas. De ahí que, se quiere hacer especial hincapié de que el atropello es el siniestro de tráfico más de forma fácil se puede eludir. Según Mero, el equipo de pruebas de Chevrolet rodó en Nürburgring en múltiples ocasiones y con varias versiones del deportivo, incluyendo los lamentablemente célebres intentos del Corvette ZR1 una vez fue presentado, durante los que uno de sus máximos contrincantes, el Porsche 911 GT3 RS, logró un espectacular crono en exactamente las mismas narices del equipo Chevy y además al primer intento, gracias precisamente a que Chevrolet le cedió afablemente de su tiempo en pista. Mas a pesar de todos los intentos, durante años padecieron múltiples percances que impidieron que lograrán su objetivo. Ahora vamos con su estética. Los ingenieros de Kia han rediseñado los faros primordiales para introducir la tecnología Full LED en la delantera y retocar los de la trasera, mas sin existir una gran diferencia. A esto hay que unir que los adornos cromados colocados en la baja de los dos parachoques han pasado de un tono gris a uno azulado y que se ha cambiado la parrilla.

Todo esto pasa por las ‘buenas’ por el hecho de que si buscamos su lado más ‘picante’ también nos sorprenderá. Esta vez apostamos por el modo ‘Sport’, que propicia una contestación más directa de la dirección y del cambio, y endurece (ligeramente) el tarado de la suspensión adaptativa ‘DCC’ que, a propósito, monta de serie esta versión. Aun a sabiendas de que para gustos los colores, creo que ha acertado Toyota con la dirección elegida en el diseño del nuevo RAV4. Por el hecho de que ese punto agresivo de un frontal potente, sumado a la combinación de la pintura bitono terminan de configurar un todocamino que llama la atención desde el minuto uno. Y ha sido un golpe de timón necesario, acompañado de diseños también considerablemente más palpitantes en CHR y Corolla, lo que la marca precisaba para reinventarse y dejar atrás su un tanto injusta, fama de fabricante de ‘electrodomésticos’. Y el RAV4 Hybrid, potencialmente con todas las papeletas para colgarse directamente esa etiqueta, es quizás el modelo que más peligros ha tomado en su diseño evitando así cualquier posible crítica reincidente, con unos pasos de ruedas angulares muy característicos, un frontal simulando una curiosa mueca de enfado y con ese toque picante deportivo que le dan las llantas en negro o la pintura bicolor. Misión cumplida y objetivo logrado.