Además, el facelift suele venir acompañado de una revisión en el catálogo de equipamiento y opciones, así como en el costo de cada versión. Eso sí, la plataforma proseguirá siendo la misma, aunque asimismo se pueden producir variaciones mecánicas como la modificación de la oferta de motores o la revisión de suspensiones u otros elementos. El Volkswagen Arteon es un modelo que aparece en la gama del fabricante germano como el sustituto natural del CC; con sus 4,86 metros se posiciona entre los automóviles más impresionantes de su categoría sobrepasa en diez centímetros a todo un Passat, aunque se distingue de este por una estética mucho más deportiva debido a su mayor anchura y una menor altura que le dota de determinado aire coupé.

La pole de Gerhard Berger entraba en la medida de lo posible, mas la segunda posición de Pierluigi Martini, con un Minardi, era algo surrealista. A menos de una décima del McLaren, los neumáticos Pirelli habían sido la clave. La marca italiana contaba con unos neumáticos blandos que daban un agarre extra que ayudó a los monoplazas que montaban estos neumáticos, en contraposición con los que usaban Good Year. Otra sorpresa era la segunda fila, con Andrea de Cesaris y su Dallara acompañando al Tyrrell de Jean Alesi. Para quien no sepa lo que es un selfie, lo llamamos autorretrato muy frecuentemente efectuado con un móvil y poniendo cara de mira qué guapo estoy, y ya nos entendemos todos. Y cuando le colocamos un turismo detrás, el selfie adquiere unos tintes que quedan a medio camino entre lo gangsta y la simple afirmación de la propia identidad. Más o menos.

Tengo un seat ibiza y aunque no me acreditan demasiados miles y miles de quilómetros (17.000km), sí te puedo decir que como experiéncia personal no puedo hablarte mucho en cuanto a averías y demás ya que a fin de que empiecen a aparecer las primeras supongo (y espero) que quedan muchos kilómetros aún. Eso sí, solo he tenido dos problemas: 1) Un dia las ventanas me funcionaban de forma extraña (cuando mandaba abrir se quedaban paradas, cuando mandaba bajar completamente con un solo clic no bajaban cara abajo completamente y cuando procuraba cerrar mi ventana al llegar arriba volvia a bajar). En fin, fantasmas.

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Una vez en el puesto de conducción del Grand Scénic nos sentimos algo elevados. Como afirmamos el día de ayer, la posición es alta pero no en demasía. La sensación no es demasiado diferente a la que tenemos en un turismo, aunque vamos más altos, y eso es un hecho. Algo que caracteriza a la nueva marca Cupra es su logotipo. Por el hecho de que no es un logo cualquiera, ni por diseño ni por color. El nuevo logotipo tiene un aire tribal y está formado por dos C simétricas solapadas. Es un emblema que simboliza el sentido de pertenencia a un clan, el clan Cupra, según comentan desde la marca. Otro aspecto fundamental que caracteriza a la nueva marca es el color cobre, que han bautizado como Cup Copper y que podemos ver en las llantas, retrovisores y algunos detalles interiores como en los pespuntees de las tapicerías.

Una de las particularidades del Grandland X Hybrid4 es que se puede realizar una conducción con un solo pedal si seleccionamos la situación B en la palanca de transmisión. El par de arrastre del motor eléctrico es tan alto que no es preciso usar el pedal del freno para reducir la velocidad suavemente sino que basta con levantar el pie del acelerador. Sistemas similares hallamos en vehículos eléctricos como el BMW i3 o el Nissan Leaf. Requiere un tiempo breve de adaptación pero resulta muy cómodo por el hecho de que el pedal del freno solo es necesario para efectuar desaceleraciones intensas. Por último, el componente tecnológico será similar al del nuevo Audi A8. Aún no han sido desveladas imágenes o informaciones relativas al interior, mas se espera que cuente con dos pantallas multimedia una destinada a la instrumentación y otra al sistema de infoentretenimiento. Además, incluirá un buen paquete de sistemas de asistencia a la conducción y abundantes elementos de confort.

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Como curiosidad, Honda señala que, en una conducción urbana (entre 0 y 40 km/h), el CRV circula un 18 por cien del tiempo en Hybrid Drive y un 82 por cien en EV Drive. En tramos extraurbanos (entre 40 y 80 km/h), un 49 por ciento en EV Drive, un 32 por ciento en Hybrid Drive y un 19 por ciento en Engine Drive. En autopistas (entre 80 y 120 km/h), el 61 por cien en Engine Drive, el 23 por ciento en EV Drive y un 16 por cien en Hybrid Drive. En conjunto, los motores Renault han sumado 26 pódiums, 13 poles y 10 victorias en territorio francés desde el año 1977. En definitiva, MagnyCours ha sido un escenario propicio para la escudería gala durante la historia y especialmente estos últimos años, si bien también es verdad que en estas dos últimas temporadas, Giancarlo Fisichella, actual líder del equipo, no ha pasado de la sexta situación… Parece increíble que actualmente todavía haya modelos que no obtengan ni una estrella en las pruebas de organismos como Euro NCAP o Global NCAP. Hallamos la contestación en que depende del mercado que se trate. Chevrolet Enjoy, la miniván sin airbags que General Motors comercializa en India se llevó cero estrellas de Global NCAP. Y lo mismo acaba de ocurrir con el Dacia Duster tras el test de Global NCAP, y que también se comercializa en India.

Las versiones ALL4 sólo están disponibles con las mecánicas más potentes de los nuevos MINI Clubman. En gasolina encontramos los Cooper S, que optan por un propulsor 2.0 TwinPower Turbo con una potencia de 192 CV que está disponible con cambio manual de seis velocidades o con la transmisión automática Steptronic de 8 relaciones. Estas versiones alcanzan una velocidad punta de 225 km/h, aceleran de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos (6,9 los Steptronic) y firman un gasto medio de 6,3 l/100 km. Las 6 curvas han sido diseñadas individualmente y demandan una conducción muy técnica porque copian las mejores curvas de algunos de los trazados más increíbles del planeta como Daytona, Silverstone, Spa, Nordscleifle, Brands Hatch, Bathurst y como homenaje a Alberto Ascari, hay un zigzag que emula el de Monza donde perdió la vida en 1955. Aseguran que Fernando Alonso o Valentino Rossi al visitar Ascari por compromisos promocionales, han quedado desvariados con el resultado de tan magnífica combinación.

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Acabamos el año y lo haremos con un vídeo ligerito y ameno para disfrutar de estas últimas horas del 2012. Y es que los pilotos de rallyes y sus respectivos equipos cada temporada que pasa están más creativos. De esta forma nos lo demuestra Antonin Tlusák, conduzco del Europeo de Rallyes, junto a su inseparable Skoda Fabia S2000. Las reacciones son nobles, seguras y aportan cierta diversión, algo que se agradece cuando le procuramos las cosquillas al coche. Además de esto, como ya he comentado, su mecánica empuja con energía curva tras curva e incluso te solicita más cuando no llevas mucho peso a bordo, con lo que si te agrada divertirte algunas veces probablemente sea tu opción preferida.

Estos modelos de momento son exportados desde España, aunque la idea en un medio plazo es fabricar con un constructor local chino para ser más competitivos, ampliar margen por suprimir aranceles comerciales. Mientras tanto, alegría para nuestro cuerpo Martorell. El espacio interior delante es amplio, tanto en anchura como en altura, no obstante no puedo decir lo mismo de las plazas traseras. Para comenzar es un coche más para cuatro ocupantes que para 5, debido a lo poco cómoda que es la plaza central trasera a causa del puente central. Mas Renault desea transformar por completo su gama, apostando por productos más rentables. Renault apuesta con fuerza por segmentos superiores, por compactos y productos de mayor tamaño y gran valor añadido. El 45 por ciento de sus ventas en 2025 las deberían cubrir vehículos de los segmentos C y D (Mégane, Scénic, Kadjar, Koleos, Talisman) y la mayoría de ellos pertrecharían mecánicas eléctricas o híbridas enchufables.

Entre sus opciones de equipamiento está el esp, mas no se sabe si se incluirá en argentina

La educación vial se hace presente en el Salón del Vehículo de la mano de ACARA, ADEFA y la Policía Federal Argentina. En un circuito educativo los pequeños van a poder entrar en contacto con las reglas de tránsito y efectuar un recorrido explicativo al volante de triciclos y kartings, a lo largo de los diez días que dura la muestra. Sin embargo en un primera etapa va a estar solo disponible una edición especial de lanzamiento, que por un coste de 95.000 euros va a ofrecer además de esto frenos de carbono y asientos de fibra de carbono, entre otros juguetes. De Silva asimismo aseguró a lo largo de la entrevista que no es el único en la compañía que piensa que un roadster sería una buenísima decisión para Volkswagen ya que varios empleados están presionando para poner al pequeño deportivo en producción. Deseo destacar también la opinión de Diego Zapico Ferreiro, que ha obtenido un buen puñado de votos y que, en cierta medida, es contraria a la anterior. Todo semeja apuntar que, en esto de prescindir de las viejas glorias, tenemos el corazón dividido.

En el lateral se mantiene ese dinamismo innato en el modelo, con 14 nuevos diseños de llantas libres entre las 16 y las 19 pulgadas. Si pasamos a la zaga del Ateca vemos que se renuevan tanto el paragolpes como los pilotos traseros, que son LED y cuentan con intermitentes dinámicos. Otro cambio notable es la tipografía con el nombre del modelo, que va centrado en la inferior del portón. Hace poco más de un mes desde Diariomotor nos hicimos eco del hecho de que Infiniti podría estar valorando desamparar el mercado europeo. Entonces Infiniti España contactó con nosotros para desmentir los cotilleos y reafirmar su compromiso con nuestro mercado, apoyándose en el lanzamiento del Infiniti QX50 y en un futuro vehículo eléctrico que deberíamos haber visto en 2021.