Este prototipo representa cómo sería un coche de 2030, preparado para la conducción autónoma y las mecánicas completamente eléctricas. El interior asimismo tiene soluciones novedosas. Leer completo El interior también ha sido objeto de una profunda revisión y se presenta con un diseño minimalista, pero espacioso y con nuevos materiales y encastres pero cuidados con el propósito de prosperar la calidad percibida. Con una ausencia casi total de botones usuales, el interior luce despojado, con una pantalla flotante ubicada en la consola central con controles táctiles y una instrumentación digital configurable tomando todo el estrellato. La versión Intens incorpora el climatizador automático de una zona, sensores de parking traseros, retrovisores eléctricos, pomo de cambio envuelto en piel, control de velocidad con limitador y llantas de aleación de 15 pulgadas. Las versiones con cambio CVT añaden además los controles de tracción y estabilidad, además de asistencia al arranque en cuestas. Los interesados en el Forte Hatchback pueden elegir el motor 2.0 CVVT con 147 caballos que se oferta con cambio manual de 6 velocidades o con la caja automática de tipo CVT. Los que procuren mayores posibilidades deberán decantarse por el 1.6 TGDI de 204 CV que se comercializa con cambio manual de 6 velocidades o con la de doble embrague con siete relaciones.

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Acá es donde encontraremos sorpresas, por el hecho de que el futuro Skoda Octavia RS proseguirá ofreciendo dos opciones mecánicas. Por un lado está confirmado un 2.0 TSI que proporciona 250 CV de potencia, lo que son apenas cinco más que el presente, que se combinará con cambios manuales o DSG. No hay mucho margen para maniobrar en el diseño de un pickup puesto que las proporciones están definidas por el tamaño de la caja y la manera del coche está condicionada a sus capacidades todoterreno y la carga que debe llevar, mas todavía de esta forma el Isuzu se las arregla para tener una fuerte personalidad por los cuatro costados, al mismo tiempo que luce un diseño moderno que recuerda inevitablemente a otros automóviles similares de última hornada, a pesar de lo que se distingue de forma fácil.

Los pilotos ya se hallan preparando la primera prueba del calendario, el Rally de Irlanda. Asfalto, barro, hojas y yerba acostumbran a ser los terrenos más habituales para los pilotos en el momento de enfrentar dicha prueba. Para estar preparado el equipo Citroën ya ha comenzado los test. Sébastien ha sido el primero en montarse en el C4 probando los diferentes reglajes y suspensiones para la prueba inaugural del torneo 2009. El día de hoy y mañana será Dani Sueco el que tome el relevo de su jefe de filas por las carreteras de la República de Irlanda. Sin embargo no han sido los únicos Citroën de pruebas, puesto que el equipo M2, el Junior Team, estuvo probando el sabado con Ogier, Rautenbach y Atkinson. Aquí os dejamos las pruebas del delito a la espera de que se abra la veda.

Kecskemét es la planta más nueva de Daimler, y con el comienzo de la producción del CLA Shooting Brake, ya fabrican 3 modelos. El tercero en discordia es el Clase B. El año pasado 150.000 unidades del Clase B y CLA salieron de la línea de producción de Kecskemét, y desde el instante en que empezó a marchar en 2012, un total de 300.000 vehículos han salido con el sello Made in Hungary. El motor cero emisiones del Vivaroe desarrolla una potencia de 136 CV (100 kW) y 260 Nm de par máximo. Este bloque puede disponer de dos géneros de batería: 50 kWh para una autonomía de 230 km o 75 kWh para una autonomía de 330 km, ambos en ciclo WLTP. La velocidad máxima es de 130 km/h (limitada electrónicamente). Por otra parte, un freno regenerativo se hace cargo de recobrar energía para la batería a lo largo de las frenadas.

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El asturiano se ha debido enfrentar con un turismo con inconvenientes en su comportamiento y solo ha podido marcar un crono de 1.29.813. Con este plantel las situaciones delanteras se quedan a años luz de la cabeza y bastante lejos de las posiciones centrales de carrera. Hay un ejercicio de resistencia de Fernando Alonso que es muy recordado, y asimismo va a estar en la lista, mas no hay que despreciar el que hizo contra Sebastian Vettel en el Gran Premio de Singapur de 2010. Con un Ferrari que era bastante inferior al Red Bull, pero en un circuito donde el piloto importa, Alonso le sacó la pole a Vettel por media décima.

Una vez superados estos escollos naturales, la ruta hipotética entre Londres y N. York implicaría una distancia de unos 20.000 quilómetros. Europa ya está conectada realmente bien, de hecho el recorrido LondresLugansk (Ucrania) tiene una longitud de 3.200 quilómetros y atraviesa Francia, Bélgica, Alemania, Polonia y Ucrania (incluyendo zonas en guerra civil). Una vez que Kimi Räikkönen calificara de absurda la defensa al máximo que Verstappen llevó a cabo en la recta de Kemmel, el conduzco de Red Bull defendió la legitimidad de sus maniobras, y acusó a Räikkönen de mentir. ¿Es una casualidad que General Motors, Nissan o Toyota estén ahora en una situación de evidente ventaja con respecto a sus competidores en electromovilidad? ¡En absoluto! Si hay antecedentes de investigación, aunque sea hace décadas, es tener del trabajo hecho para cuando de la recomendación legal se pasa a la obligación.

¿Te imaginas rozar los 200 km/h sobre tierra, entre los árboles de un eterno bosque y sin apenas margen de error? Pues a esto es exactamente a lo que se encaran los pilotos en Finlandia, un rally que históricamente ha sido prácticamente siempre dominado por los pilotos locales, los locos ‘finlandeses voladores’, con salvedades como la de nuestro Carlos Sainz, que en 1990 se coronó como el primer conduzco no nórdico en ganar en Finlandia. La noticia es la visión de Webber de que, como le hacen contratos de año en año, no ve por qué no puede proseguir su carrera alén de 2012. Mi interpretación personal es que empiezan las declaraciones a los medios en la línea de si no me quiero yo, ¿quién me va a querer?. En Red Bull son justos, pero su mecánica de actuación es piloto senior en declive es sustituido por piloto junior procedente de nuestra escuela. Coulthard dejó su asiento para Sebastian Vettel en su instante. En 2012, la situación será que Sebastian Vettel va a ser un año más especialista, es bicampeón mundial y preferido al título, y Mark Webber puede o bien no tener una temporada espectacular. asevera que 2012 será su renacer, mas a pesar de que me agradaría que sucediese, no creo que sea objetivo, ni tan siquiera creíble. 2012 va a ser el año en que el próximo conduzco Red Bull se foguee y medre en madurez en Toro Rosso para sustituir a Webber en 2013. Y eso sí que lo veo más realista.

Opel corsa 2014: estilo entre adam y astra

Campeonato del mundo de pilotos, campeonato del mundo de equipos y campeonato del planeta de constructores. De esta manera definen desde Yamaha el año 2005, 50 aniversario de la marca. Quién la ha visto y quién la ve. Hace unos años aburría el dominio de Honda y ahora no hay quien tosa a las Yamaha. Y todo merced a Valentino Rossi y algún que otro feroz rival. Dispone de 3 niveles de dureza para adaptarse a los gustos del conductor. El más suave, hace que la dirección sea ligera como la de un Fiat, al paso que la más dura ofrece exactamente la misma dureza que la de un BMW en modo Sport. Eso no es ni bueno ni malo, simplemente va a gustos. De todos modos, que se pueda regular es un punto positivo. Estéticamente cambia mucho para conseguir unos rasgos más atractivos y elegantes pero añadiendo un toque dinámico más apetecible. Puede ir terminado con carrocería en dos tonos, una alternativa que moderniza el conjunto. Llantas de hasta 20 pulgadas, cristales tintados y otros detalles realzan del mismo modo la imagen de la nueva generación. El bloque de cuatro tubos, montado en posición central, se combina con una caja de cambios manual de 6 velocidades que envía la fuerza del motor exclusivamente al tren trasero, y bajo la carrocería del modelo hay una suspensión de doble triángulo com amortiguadores Bilstein y muelles Eibach más duros que en el Elise Sport, barra estabilizadora delantera graduable o un equipo de frenos con pinzas AP Racing delante y Brembo detrás y discos ventilados de 288 milímetros. Las llantas de 16 y 17 pulgadas montan gomas Yokohama Advan A048 LTS en dimensiones 195/50 ZR16 delante y 225/45 ZR17 detrás.