Como cada un par de años, la cita española más importante del motor es el Salón de Barna que vuelve a festejarse en exactamente el mismo lugar, la Fira de Barna, circuito de Montjuïc. Coincide con el GP de España de Fórmula 1 y los XGames. Hoy se contó a los medios cómo será esta edición. Lo cierto es que en estas cuestiones me muestro bastante incrédulo hasta el momento en que no haya una confirmación oficial, o en el peor de los casos, diligente. De momento la postura de la escudería italiana es bastante clara, tienen a dos pilotos con contrato en 2010. El resto son cábalas.

Al acceder al interior y acomodarnos no encontraremos grandes diferencias con la Clase C en las plazas delanteras. La diferencia radica en que nos encontramos sentados en un plano más bajo (15 milímetros) y que el tamaño de las puertas es mayor y resultan más pesadas, además de detalles como el práctico aproximador automático del cinturón de seguridad. En verdad, estamos persuadidos de que Opel ya trabaja con prototipos, teniendo en cuenta que los Peugeot 308 y DS 4 van a ser los primeros en comenzar, el del León confirmado para la próxima primavera y apenas unos meses después el francés más suntuoso. El Astra L será el tercero en llegar, comenzando y poniéndose a la venta en 2022, resaltando por un radical cambio de imagen.

El único modelo asociado únicamente a una caja de cambios automática es el 2.0 CDTI de 130 CV. Las versiones más potentes, en los dos casos, pueden equiparse de forma opcional con la citada transmisión automática y un sistema de tracción a las cuatro ruedas (4×4), siendo esta última una alternativa obligatoria en el 2.0 Turbo y la versión OPC. Saab precisa reinventarse. Hacer borrón y marca nueva, ahora que Spyker ha garantizado su futuro. Es una de esas marcas que destilan personalidad, mas que como las personas con carácter, a veces tienen contrariedades para evolucionar.

Cambiando sin pisar el pedal del embrague

El canal alquilador ha sufrido en el mes de agosto la misma suerte, con 1.622 turismos matriculados, que representan un descenso del 28,4 por cien respecto de agosto de 2011. En el periodo EneroSeptiembre el descenso anual acumulado es del 3,6 por ciento , con un total de 123.273 unidades matriculadas. Ya lo comentamos cuando charlábamos de las peculiaridades del Valencia Street Circuit: la combinación de pista de alta velocidad y muros de seguridad laterales suele resultar en la salida del Safety tras cualquier mínimo incidente, y la mayor parte de equipos son conscientes que el que mejor sepa aprovecharse de la situación puede salir muy bien parado. En el viaje de Madrid a Oslo recorrí, precisamente, 3340 km, mas existen muchas formas de hacer este recorrido. Yo elegí efectuarlo en su totalidad por carretera, aunque se puede acortar un tanto la distancia si se coge un ferri entre el norte de Alemania y el sur de Suecia o bien entre el norte de Dinamarca y Noruega. El inconveniente de esos ferris es que no son baratos, en verano están muy solicitados y, lo peor de todo, condicionan los planes. Yo preferí conducir un tanto más, pero que mi llegada a Oslo no dependiese de agentes externos. Además, no quería perderme la senda por carretera, que justo a partir de la frontera entre Alemania y Dinamarca se pone interesante.

Alonso evalúa 2022: no creo que vaya a ser ninguna revolución para el piloto

Aunque no ha sido la más madrugadora, hay que comenzar con la que más focos ha atraido. Mucho se esperaba de la nueva creación de Adrian Newey y como era de esperar no ha defraudado. No ha hecho falta mucho para descubrir que a simple vista el Red Bull RB8 tiene soluciones no presentadas por otros equipos. Los pilotos que no consigan asegurar un lugar van a tener otra ocasión el domingo ya que el número estipulado es de 33 competidores. Este sistema, si bien luce un tanto complejo, resulta apasionante para los espectadores pues no es la primera vez que pilotos atrasados en las tandas dejan fuera de la clasificación a pilotos que parecían con un sitio seguro para disputar la carrera. Usando su Chevrolet Corvette C6 de 2006 de color negro, Bjorn ha invertido una cantidad ingente de dinero y tiempo en poder manejarlo desde un mando a base de un difícil sistema de mecanismos que se ocupan de conducir por él el turismo, incluso siendo capaz de hacer unos tímidos trompos.

Esta promoción está vigente hasta el 31 de diciembre

Para no chafarle el trabajo solo reproducimos una fotografía, y como no podía ser de otra forma, elevamos a la categoría de imagen destacada el artefacto tuneado por Deadmau5, que nos tiene locos desde que lo declaramos Dolorpasión™ en la modalidad Plastidecor. Pero vamos, que por haber hay un tanto de todo: entre las bestias Ferrari, Aston Martin y Lamborghini, algunos Mercedes y Porsche nos recuerdan que en la Gumball 3000 hay espacio para cualquiera. Desde un cierto nivel, claro. No obstante, el compañero de Lando Norris ya tiene la vista puesta en el próximo Gran Premio de China, el que va a ser el GP número 1.000 en la historia de la Fórmula 1. Hay que ser positivos, todo lo que está en mi control creo que se hace realmente bien. Ha sido un fin de semana muy fuerte para mí, con esa salida, esas primeras vueltas hay que continuar quedándose con lo positivo, los resultados ya van a llegar. Tengo mucha confianza con el coche y con el equipo, así que ya van a ir llegando, concluyó.

Según el portal experto en rallyes Dirtfish, Hyundai estudia con seriedad la posibilidad de desamparar el WRC si el reglamento híbrido no se retrasa. La alternativa de la marca coreana sería inmiscuirse en el WEC cuando comience la era de los hiperdeportivos, bien fabricando uno propio o bien acogiéndose a los LMDh. Es un vehículo con buenas aptitudes para circular por urbe merced a su tamaño, capacidad de maniobra y agilidad con la que circula entre el tráfico. En 2016 padeció un ligero restyling que cambia tenuemente el aspecto, primordialmente faros y pilotos, aumenta el equipamiento disponible y los motores reciben pequeñas mejoras para reducir las emisiones de gases contaminantes. Las dimensiones exteriores no varían: 3,55 metros de longitud, 1,63 m de anchura y 1,49 m de altura.

Dimensiones: 4,48 x 1,85 x 1,64 metros, potencia: entre 116 y 185 cv

Esta mecánica de 2393cc de cilindrada logra unos consumos de 14.9 litros en circulación urbana, 7.5 en carretera y consumo de 10 litros a los 100km de media. Con esto los niveles de emisiones se sitúan en gramos de CO2 por quilómetro. El vehículo, por tanto, está exento del impuesto de matriculación. En estas primeras pruebas, los ingenieros y los pilotos se encargaron de probar al límite la resistencia del chasis, las suspensiones, el cambio y la carrocería en un terreno pedregoso como son las pistas de Chateau de Lastours y Fontjoncouse. Lógicamente, para ocultar lo más posible los detalles aerodinámicos, el vehículo de Citroën Racing estaba decorado con un camuflaje especial en color colorado, blanco y negro. De vuelta a Versalles, el equipo tendrá que analizar ahora los miles y miles de datos recogidos y preparar los cambios a realizar para que todo esté a punto de cara a la próxima temporada.

¿En qué fases será posible viajar a la playa o segunda residencia?

LIBERTY SEGUROS ofrece la cobertura de seguro de el conductor a de España, en de la UE y los que están adheridos al Acuerdo Multilateral de Garantías. En QUALITAS AUTO solo en España. En QUALITAS AUTO cubre los daños causados en sillas o sistemas de retención infantil hasta 200 euros por siniestro o bien 100 euros por silla. En LIBERTY SEGUROS número La polémica está servida desde entonces pues algunos conductores perciben que se les hizo opinar que todo el dinero colectado iría a progresar la seguridad vial, cosa que finalmente no es del todo cierta (no afirmo que la DGT mintiera, mas sí creo que se cayó de manera voluntaria en una vaguedad ventajosa).

El motor Superquadro, con bielas y válvulas de admisión en titanio, añade también las válvulas de escape en titanio, y, por vez primera en un motor de producción Ducati, pistones de dos segmentos. Estos pistones, típicos de las Superbikes de competición, son de camisa ultracorta y sólo dos segmentos (compresión y aceite), que dejan reducir drásticamente la fricción y su masa. Para acrecentar su rendimiento, la cámara de combustión se ha modificado a la imagen y semejanza de las Superbike de competición con una nueva cabeza de pistón que incrementa la relación de compresión. Además de esto, el cigüeñal ultraligero, equilibrado con precisión merced a las inserciones en tungsteno. Las mejoras dan como resultado una potencia final de más de 200 CV, todo un jalón en la historia de la factoría de Borgo Panigale en Bolonia, Italia.