Dos propuestas de coupé muy distintos entre sí pero con exactamente el mismo objetivo, divertirse al volante. El Toyota GT86 de propulsión y el Peugeot RCZ de tracción no pueden ser más diferentes. ¿Cuál es mejor? Nuestros probadores Gerardo Jiménez y Arancha Pato no se ponen de acuerdo y defienden cada uno de ellos a su preferido. ¿Cuál te gusta a ti? ElectroEMT es el proyecto de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid. Ofrece puntos de carga en los aparcamientos de las estaciones de Colón, Recuerdo, Jacinto Benavente y Marqués de Salamanca. Cuentan con un total de 5 puntos de recarga rápida a los que los usuarios pueden acceder, activar, reservar y pagar la recarga eléctrica a través de la aplicación para móviles inteligentes ElectroEMT. El servicio de una tarifa de 0,40 euros/kW en Colón y 0,35 euros/Kw en parking.
Como hemos dicho, el Citroën AMI no es turismo, algo que se deja notar en aspectos alén de su costo. Así, estamos ante una enana cajita con ruedas de 2,40 metros de largo que la transforman en ideal para desplazarse por el centro de grandes ciudades como la capital española o bien Barcelona, y que como ocurría con la primera generación del Smart, al medir menos de 2,50 metros puede separar de forma perpendicular en zonas de estacionamiento en baterías, entonces hallar aparcamiento no será problema.
Como contraprestación por la carencia de espacio y el asfalto prodrifter hemos podido realizar la frenada regresiva, una prueba poco efectuada en este tipo de acontecimientos. En esta prueba se efectúa una fuerte aceleración en recta para ahora iniciar la frenada en una extensa curva tratando de parar el vehículo en el menor tiempo posible y en su sitio. El coche para la prueba era un Volkswagen Scirocco.
Un enorme paso para edificar un planeta con cero accidentes
Tampoco se han dejado ver demasiado los Ferrari en el día de hoy: Raikkonen ha sido 9, y Massa 13, ambos con un mejor crono rondando el 1:22. Estos, como los McLaren y alguna escudería, ya se han olvidado de los tiempos, y están centrados 100 por cien en conseguir ritmo de carrera. Los que sí prosiguen sorprendiendo con su recien estrenado monoplaza son los pilotos de Force India, sobre todo Fisichella, que hoy ha finalizado en una buena 12ª plaza, por delante del Ferrari de Massa y de los dos BMW, que asimismo han firmado una discreta actuación. El acabado Executive en tanto añade tapicería en cuero, sistema Toyota Aparcamiento Assist, detector de objetos en ángulo fallecido, faros con luces led, acceso sin llave, arranque por pulsador, techo panorámico de cristal y llantas de aleación de 18 pulgadas, entre los pero resaltables. Aparte del sistema multimedia, Toyota renovó el diseño del instrumental, que ahora incluye una pantalla de 4,2 pulgadas entre los marcadores analógicos.
Mattias ekström disputará el dakar 2021 con un ‘side by side’ de xraid
Después llega el instante de revisar los aspectos tan fundamentales, como la postura al volante, la situación de las manos en el mismo o dónde debemos mirar cuando rodamos en circuito. Muchos conductores tienden a colocar las manos equivocadamente (juntas o bien sujetando el volante por arriba o bien por abajo) y a poner la vista muy cerca, cuando verdaderamente deberíamos mirar lejos para hacernos una idea de lo que está por llegar y no encontrarnos las cosas de repente. Faltan pocos minutos para que comience el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 2014, noveno evento de la temporada 2014. Sigue todo lo que acontezca en el circuito de Silverstone merced a nuestro LIVE.
El juego ha pasado a ser gratuíto y acá es donde debéis tener más cuidado. No es la primera vez, y probablemente no sea la última, que una aplicación aparentemente inofensiva esconde otra en su interior que no lo es. Existen casos en Android de spam, hurto de contactos de la agenda y datos personales, empleo del terminal para ataques a un servidor remoto puede que estemos ante solo un juego desarrollado para sacar los cuartos aprovechando la potencia de una marca conocida y el desconocimiento de muchos o es posible que sea algo peor.
Como decíamos en la entradilla bajo el capó, los clientes van a poder seleccionar entre dos opciones alternativas de motores. Por una parte, el propulsor diésel BlueHDi de 150 CV asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, al paso que el diésel BlueHDi de 180 CV va a estar vinculado a una transmisión automática EAT6 de 6 relaciones. Por las calles empedradas del centro no resultó nada incómodo, teniendo la misma dimensión de rueda que el CLS. Atravesamos la Isla de la Cartuja rumbo al Aljarafe en escaso tiempo, asimismo con una conducción suave y totalmente legal. Ya habría ocasión de poner las gomas en apuros.
Audi competirá en el dakar 2021
MG ya dispone de un concesionario en París, la capital francesa. Un establecimiento de cuatro plantas localizado en pleno centro de la urbe parisina y está situado muy cerca de los grandes guardes franceses Galeries Lafayette. En este concesionario el gran protagonista es el MG ZS EV, el primer coche eléctrico de producción en serie de Morris Garaje. Para su motor se habla exactamente de un V8 turbo, que alcanzaría los 500 caballos, mas hay más. Al igual que el sucesor del Enzo, el substituto del California, que asimismo sería un cabrio de techo duro, contaría con un sistema de KERS que elevaría la cantidad de potencia de este Ferrari de los 500 a los 600 caballos. Sólo existe un nivel de acabado, que puedes personalizar al estilo del Fiat 500 (pegatinas, acabados bicolor, llantas, carcasas de llave, etc), con un equipamiento de serie completísimo, al incluir en todas las versiones aire acondicionado, control de velocidad de crucero, 8 airbags, pantalla táctil de 5 pulgadas con Bluetooth y toma USB, llantas de aleación de 16 pulgadas y volante forrado en piel con mandos del equipo de audio integrados. ¿La versión más aconsejable? Puesto que hasta el momento en que llegue el 1.6 Multijet más potente, por su relación entre posibilidades, consumo y precio, el mejor Fiat 500L es el TwinAir.
El id buzz se estrenará en 2025
Si bien las bolas de remolque son homologadas por la Unión Europea y tras su instalación en el taller (como ahora veremos), cumpliendo así con todos y cada uno de los permisos necesarios para circular con ellas aunque no llevemos nada enganchado, es el propio agente de la autoridad el que tiene la potestad para determinar si dicho elemento dificulta o no la visibilidad de la matrícula. Por esta razón, ante la duda, siempre será mejor que la desmontemos. La ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra ya está en marcha y allá va a ser donde Chevrolet presente ciertos automóviles que podremos ver en los concesionarios de esta marca americana los próximos años.
No es el único efecto beneficioso de esta técnica. La mayor densidad del aire garantiza un mayor contenido de oxígeno en las cámaras de combustión, y una presión media mayor que también repercute en un mejor aprovechamiento de la potencia y el par en todo el rango de revoluciones. Al reducirse la temperatura media de servicio, el motor también está sujeto a un menor estrés térmico, lo que en último término debería prolongar la vida de los componentes del motor. Partiendo de la premisa de que los 991 han sido probablemente los mejores Porsche 911 de la era moderna, prosperar lo que parece insuperable no es fácil. Ahora los 911 Carrera consumen menos, corren más, tienen más tecnología y dinámicamente incluyen ciertas soluciones como el eje trasero direccional que en los primeros 991 solo estaban al alcance de las versiones de súper altas posibilidades.
¿Y Ford qué afirma de todo esto?
Tras charlar con Francesco Quaroni y Rudolf Hruska, el proyecto se puso en marcha. Bertone y Pinin Farina, los dos diseñadores del momento, compitieron por el proyecto. Bertone diseñó una versión extrema, heredera del concepto 2000 Sportiva con frontal puntiagudo, faros carenados y aletas traseras. La propuesta de Pinin Farina fue diseñada por Franco Martinengo y se escogió por su elegancia y equilibrio. Para la prueba me he decantado por la mecánica sDrive30i, pertrechada con un bloque de aluminio con 2 árboles de levas en la culata, turbo, inyección directa e intercooler que, con 1.998 cm3, cuatro tubos y cuatro válvulas, desarrolla una potencia de 258 CV (190 kW) entre las 5.000 y las 6.500 rpm.
Mas que de hilo es este que no hay ni un miserable SPOILER?. En fin, tendré que comenzar yo. La vi ayer, y fráncamente, puede ser que mis esperanzas fueran bajísimas, mas la verdad que es de las pelis de Star Wars que más me ha agradado, para información tienes la aternativa de inspeccionar el link siguiente de: pasos para importar coche de alemania hasta Estella. Como cada gran premio, Jaime Alguersuari nos desvela los secretos del circuito de turno, esta vez es Marina Bay. Ya lo afirmé el día de ayer, la carrera más peculiar de la época, urbana y nocturna. 2 combianciones que creíamos que iban a dar más problemas a los pilotos y que por último no ha sido de esta manera. En los dos años que se lleva festejando la carrera en Singapur, no ha habido ni grandes ni abundantes incidentes. La luz artificial no sienta tan mal a los pilotos.
Éste es el primer Ferrari con motor V12 que tiene bastidor de aluminio. Hoy en día, el único Ferrari con un bastidor de esta clase es el 360 Modena (que tiene motor V8). El bastidor se fabricará en Modena, dentro de unas instalaciones singulares para este modelo. Ferrari todavía no ha dado detalles sobre la técnica de unión entre las piezas de aluminio. El sistema de Volkswagen emplea el estándar ITSG5, basado en WiFi11p y propuesto por la Comisión Europea. El dato es importante, porque este pasado verano 21 de los 28 Estados miembros de la Unión Europea votaron contra adoptar ITSG5, argumentando que es prontísimo todavía para decantarse por ese estándar en frente de 5G, mientras que las industrias automovilística y tecnológica se pelean por solucionar cuál de los dos es más recomendable.
